Авиаподлог. Как Тоты Амирова спасала реноме одних компаний, прикрываясь другими.

Я все же хочу посочувствовать государству. Если бы у меня в аппарате работал такой специалист, как Тоты Амирова, меня давно бы посадили. Каждое её заявление, наводит меня на мысль, что она не просто так топит за малую авиацию. Огромный поток денег, который проходит мимо государственного кармана в сфере малой авиации, это же сфера обозначенных в 2017 году трансформационных интересов чиновников из КГА.

Амирова, рассуждает на тему переименования авиакомпаний, чья деятельность подверглась абструкции из-за грубейших нарушений, зачастую связанных с потерей человеческих жизней или близких к этому ситуаций, словно речь идёт о придомовой лавке с овощами, которая может переименовываться когда и как хочет. Ссылаясь на Предпринимательский кодекс, и прочие законодательные документы, которые не запрещают бывшим владельцам авиакомпаний на открытие новых компаний или переименование.

И перечисляет якобы прицеденты:

«Бек Эйр» называлась «Беркут».
«Атма», руководитель Козбагаров Э. подал заявку и получил сертификат эксплуатанта компании под названием «Jupiter Jet”;
Владельцы «Air Almaty» закрыли компанию, но потом опять подали заявку под новым  названием «Sigma Airlines» и работают теперь под таким именем;
«Luk Aero» открылись заново под именем «Azee Air»;
«Scat» разделился и открыл новую авиакомпанию «Южное небо»,
«Эйр Астана» сейчас запускает новый бренд как «Fly Arystan».

И вот что она подводит под вышеуказанный список: КазАвиа и «ФаунаЭйр».

Про обе компании я не раз писал. Так вот, цитирую:

«После того, как погиб Сухоруков — владелец авиакомпании «Казавиа», его сын разделил имущество между родственниками и открыл новую авиакомпанию «Авиасила». Владелец самолетов Ан-2 Громов В. отозвал свой сертификат авиакомпании «Фауна эйр», и теперь подал документы как «Олжа».

Любой человек-владелец самолетов и вертолетов может открывать новую авиакомпанию и это не запрещено, также как и любой человек имеет открывать новое предприятие, ИП, ТОО, АО.

Если бизнесмены и предприниматели вложили средства, отремонтировали самолеты, привели в порядок страховки и другие документы и если нет ограничивающих законных оснований — мы не имеем права им отказывать».

Но ФаунаЭйр, после того, как дала лжесвидетельские показания и была разоблачена, даже ИНН не поменяла, просто хочет название поменять.

 “Фауна Эйр” использует один бортовой номер на двух самолетах (см. “Фантом теряет высоту”, “Время” от 5.9.2018 г.). В результате “Фауну” тоже лишили сертификата на выполнение авиа­ционных работ. А 7 марта 2019 года компания прошла процедуру перерегистрации и получила новое имя — теперь она гордо называется “Олжа Авиа”, сохранив тот же БИН и юридический адрес».

У меня на сайте также много материалов в тему:

Про Авиасилу, которая была лишенная сертификата на авиационные работы после катастрофы с двумя погибшими, поменяла лишь название и… снова может летать, я писал.

Об этом написала подробно и газета «Время».

https://time.kz/articles/strana/2019/03/15/nebesnye-perevyortyshi

«После того как компании запретили летать, учредители товарищества решили пройти процедуру перерегистрации и уже в сентябре 2018-го сменили профиль деятельности и название, став ТОО “AVIASILA”. Сильный ход! При этом и учредители (Марина САПОНОВА и Игорь СУХОРУКОВ), и генеральный директор (Игорь СУХОРУКОВ) остались прежними. Не поменялся даже БИН юридического лица и его адрес! А спустя пару месяцев после этих процедур AVIASILA получила разрешение на выполнение авиационных работ. Ведь компания никаких авиакатастроф не совершала».

При этом, хочу акцентировать внимание, что Амирова, зная причины всех переименований, намеренно все валит в кучу, чтобы запутать, а вот зачем это делать, отдельный вопрос к компетентным органам.

Насколько я помню, функции надзора за малой авиацией, в нарушении международный практики, во времена «Бекона», так звали в авиа кругах Сейдахметова, бывшего председателя КГА, переданы неправительственному сектору и там крутятся огромные деньги. Думаю, что у кого-то есть опасения, что чрезмерное внимание, может привести к потере контроля за потоками.

Я и правда удивляюсь, что за силы стоят за Тоты Амировой, что она в состоянии переживать любые обвинения. Ведь даже те доводы, которые она приводит в своем посте в ФБ, больше смахивают на подлог. И если исходить из ее аргументации, то производители левой водки, могут перерегистрировать ТОО и продолжать работать, они же выложились.

Авиаподлог. Как Тоты Амирова спасала реноме одних компаний, прикрываясь другими.: 1 комментарий

  1. Если закон не запрещает, причём тут Амирова. Работает не по понятиям и чувствам, а по закону. Молодец.

Добавить комментарий