Что бывает, если чиновник потерял совесть?

В Казахстане за потерю совести ничего не бывает. За это не наказывает Агентство по делам госслужбы и даже прокуроры не придают этому значение. Совесть не деньги, оно и понятно. При этом, есть отрасли, где совесть не просто лучший контролер, но и залог безопасности. Например авиация. Все правила здесь написаны кровью, в прямом смысле. Каждая норма, каждое предписание стоило человечески жизней и знать, а так же исполнять эти требования обязан не только каждый пилот, но и каждый чиновник в отрасли.

Одна из громких историй последнего времени. Авиакомпания «Фауна Эйр». Подробный отчет о происшествии был на нашем сайте. Кратко ситуация выглядит так: 22 июня 2018 года, после выполнения авиационно-химических работ, в районе Докучаевка Костанайской области самолет Ан-2 с регистрационным номер UP-A0316, после завершения обработки поля, уже после посадки, на пробеге, экипаж заехал в глубокую яму, и перевернулся. Экипаж не пострадал, самолет получил значительные разрушения в конструкции, и утратил летную годность. Но это не все. Пилоты, а затем и владельцы компании решили скрыть происшествие, самолет на месте был разобран и вывезен в неизвестном направлении.

Естественно об этом стало известно, в частности прокурорам, которые выписали предписание для начала расследования. Даже после этого не случилось чистосердечного признания. В качестве доказательств, что якобы ничего не произошло, был представлен другой самолет, при чем другого цвета, но с тем же бортовым номером. Более того, предприниматели намерено спровоцировали прибывших на базовый аэродром компании следователей, засняли перебранку с ними на видео и выложили в интернет, для того, чтобы дискредитировать их выводы, которые обещали быть сенсационными.

ТОО «Фауна Эйр» использовала нескольких воздушных судов с одинаковыми бортовыми номерами (UP-A0316), из которых только один самолет эксплуатировался на законных основаниях, а остальные — не имеют законной государственной регистрации, сертификатов летной годности, страхового покрытия.     

Вывод комиссии был прост: за допущенные грубейшие нарушения законодательства в области гражданской авиации, а также эксплуатацию нескольких незарегистрированных воздушных судов Ан-2, отозвать у ТОО «Фауна Эйр» Свидетельство на выполнение авиационных работ № KAZ-02/044 от 02 мая 2017 года.

Но как вы понимаете, этого не произошло. С момента происшествия не была приостановлена лицензия, компания продолжала летать, как ни в чем не бывало и зарабатывать деньги. Не перестала она летать и после опубликованных выводов комиссии и законного требования отозвать лицензию.   

И только на минувшей неделе заместитель председателя комитета гражданской авиации Тоты АМИРОВА своим приказом запретила компании выполнять фирме любые авиационные работы и произошло это уже по требованию прокуратуры.

С самого первого дня женщина-летчик защищала авиакомпанию. Вот цитата: «Всё-таки за обдуманный и продажный фейк надо отвечать. (Ошибочное распространения ложной информации эмоциональными людьми — не в счет). Понимаю, что люди за деньги готовы душу дьяволу продать, но в один прекрасный день и в самый неожиданный момент, придётся ответить, так как ничего не проходит бесследно. Руководитель авиакомпании Фауна эйр Виталий Громов прислал фотографии своего целого и невредимого самолета, который якобы капотировал, по информации некоторых якобы СМИ».

После прочтения этого поста, появляются все основания предполагать, что дискредитирующее следователей УРАПИ видео, с базового аэродрома «Фауна Эйр» получило широкое распространение с чьей-то легкой руки не просто так. Это была попытка замести следы, которые привели бы к тому, кто прекрасно знал, что происходит в компании.

Нужно отметить, что представитель КГА в своих суждениях не всегда столь мягка. Вот ее комментарий относительно другого происшествия: «За ошибки допускаемые авиакомпаниями и экипажами мы стараемся не наказывать, а помогаем найти причину и вместе решать проблемы, но за такие нарушения, которые приведены ниже, однозначно будут применяться жесткие меры, вплоть до лишения сертификата». Речь идет о расследования причин катастрофы воздушного судна Як-12 в Алматинской области летом 2017 года, там Комитетом гражданской авиации МИР РК принято решение об отзыве свидетельства на выполнение авиационных работ ТОО «НАК «КАЗАВИА» с 25 августа 2018 года.

Теперь нужно понять, почему при всех имеющихся доказательствах, выводах комиссии и прямых уликах, подтверждающих факт сокрытия, Комитетом гражданской авиации МИР РК решение об отзыве лицензии так долго оттягивалось, что пришлось вмешиваться прокуратуре? Можно предположить, что кто-то был заинтересован, чтобы компания закончила сезон и выполнила все обязательства, после чего, на зиму уже можно было и отозвать лицензию, ведь за «мертвый» для сельхозавиации сезон, можно будет создать новую авиакомпанию, переоформить самолеты и продолжить летать.  

Добавить комментарий