Хорошая мина при плохой игре. Как добить аэропорт Актобе и показаться красавчиком?

На днях Касым-Жомарт Токаев принял акима Актюбинской области Ондасына Уразалина. Согласно не вдевающемуся в подробности отчету официальной Акорды, руководитель региона доложился о социально-экономическом развитии и  эпидемиологической ситуации в регионе, а так же представил Президенту план развития области. Предполагается, что документ настолько креативный, что если все указанные в нем пункты реализовать, то это «позволит шире использовать возможности  Актюбинской области для полного обеспечения западной части Казахстана  продовольствием. В частности, предполагается увеличение объемов заготовки кормов, расширение площади орошаемых земель, внедрение новых технологий в производство». Таким образом можно предположить, что это первый документ подобного рода за почти 30 лет независимости, ведь следуя каждому новому докладу и каждой новой заявленной повестке, в области недостаточно кормов, орошаемых земель и совершенно не используются новые технологии и вообще до появления этого конкретного плана, пустыня, голая пустыня и города чуть ли не с нуля закладывается.

В беседе с главой государства, Аким области отметил высокий транспортно-логистический потенциал региона и поделился планами по привлечению инвестиций. Что касается инвестиций, то все понятно, чиновники с упоением рассказывают о том, что чуть ли не с бубнами танцуют, чтобы привлечь деньги в регион, но обычно этим все и заканчивается. Мало руководителей понимают, во всяком случае я знаю только одного, что для того, чтобы деньги пришли в регион, для того, чтобы заманить бизнес, нужно с ним по настоящему нянчится. Недостаточно встретиться и пожать руку, сказав welcome. Нужно бить по рукам свою паству, чтоб не доили, помогать с рынками сбыта, вести переговоры с центром, чтобы снизить налоговую нагрузку и выбить поддержку. И даже сопли вытирать предпринимателю, если понадобится.

Теперь что качается транзитного потенциала, то уверен, что Ондасын Уразалин помимо прочего рассказывал об великом «потанцевале» Аэропорта Актобе. О том, что он станет хабом великим и грузы и люди через него полетят с востока на запад. Китайцы будут садится на самолет в Пекине и во дороге в Европу на дозаправку садится в славном городе. Некоторые будут выходить и наслаждаться туристическими возможностями, кто-то оставаться делать бизнес, а кто-то используя шанс садится на самолет и лететь до конечного пункта назначения. И все это благодаря либерализации воздушных правил. Это конечно мои фантазии, но взялись они не на пустом месте. После моей критики руководителя воздушной гавани и главы региона в статье «Как Аким области Уразалин «обрезал» крылья Актобе» в местных и отечественных СМИ вышло множество заказных материалов, которые доказывают обратное.

Главным героем этих текстов и видеокадров стал прибор по измерению температуры. «Попасть в зал ожидания человек с температурой теперь не сможет – на входе стоит тепловизор». Журналист местного канала из пяти минут своего сюжета, три повторяла мысль о том, как же великолепно, что на входе в терминал стоит такой замечательный инструмент. Даже не стоит говорить, что подобные камеры априори должны стоять во всех аэропортах, и даже небольшие супермаркеты давно обзавелись автоматизированными системами, позволяющими вести мониторинг посетителей на отклонение температуры тела, но когда тепловизор единственное, чем может похвастаться директор аэропорта, он будет о нем говорить.

Директор Аэропорта Дастан Малиев, назначен акимом области Ондасыном Уразалиным лично, представлен как кризис менеджер в отрасли. Для чего пришлось снести ранее им же назначенного руководителя. К сожалению, с первых же дней Малиев реально показал, что в авиации он ноль. Он не понимает о чем говорит, подписывает документы, смысла которых не понимает, дает разрешения работать на участках тем, кто понятия не имеет, как это работает. Как я уже писал ранее, он далекий от большой авиации человек, и на строчки в резюме можно не обращать внимания, так как до назначения спасателем аэропорта актюбинского, он руководил заштатным аэропортом в Кокшетау, филиалом Международного аэропорта Нур-Султана.

Помимо того, что в аэропорту на ровном месте повредили самолет авиакомпании ЭйрАстана, разрешив управление телескопическим трапом, человеку не имеющему допуска, да еще и одному, так еще и умудрились потерять якорного клиента. Авиакомпания FlyArystan объявила об открытии новой авиационной базы в Актобе. Осенью 2019 в город специально прилетал сам Питер Фостер, чтобы встретиться с Акимом и заявить о своих намерениях, но стоило Малиеву стать директором, как он прогадил сделку с FlyArystan, предыдущие договоренности были отменены, из-за позиции по стоимости услуг. Политика авиакомпании состоит в том, что она существенно «режет косты», авиа предприятия готовы идти на такие «убытки», понимая, что количество совершаемых рейсов даст существенную нагрузку предприятию и оно выиграет, что называется на опте, но только не в Актобе.

Но, вернемся к пиар кампании, которую развернул аэропорт и директор Дастан Малиев. В частности в интервью одной из республиканских газет он сказал следующее: «Количество регулярных пассажирских рейсов мы увеличили, также открыли грузовой рейс в Китай, а сейчас работаем с авиакомпаниями насчет открытия рейсов в Пекин и Урумчи. Совместно с акиматом мы отрабатываем проект «Открытое небо». Это пятая степень свободы в воздухе». Как бы объяснить Малиеву, может это сделает Ондасын Уразалин, что в воздухе можно только перевернуться. Пятая степень «свободы воздуха» это сложнейшая экономическая модель, которая позволяет рассматривать иностранным авиакомпаниям возможность коммерческой посадки в том или ином аэропорту по пути следования. Современные лайнеры совершают беспосадочные перелеты на более чем 15 тысяч километров и могут находится в воздухе 19 часов, при том имея еще и запас для ухода на запасной аэродром. По этому, для того, чтобы самолет который летит из Пекина в Москву, авиакомпании было удобно посадить в Актобе, нужны серьезные коммерческие основания. Та часть «актюбинских пассажиров, или наоборот, некоторых пассажиров из Китая которые могут сойти в Актобе» должна быть настолько существенна, чтобы хотя бы оправдывать взлет посадку, это даже если Малиев будет делать сто процентную скидку, но на примере FlyArystan, можно предположить, что он уже имеющееся способен растерять.

 

Дастан Малиев настолько некомпетентен, что используя понятие «Открытое небо», которое оказывается «открывает большие возможности», обещает  что скоро появятся регулярные рейсы в Анталью, так как раньше на турецкие курорты можно было отправиться лишь чартером. Сложно объяснить профану, что есть такое понятие условно регулярные рейсы, ведь есть такие направления, куда самолеты летают с повышенной частотой  в определённое время года, в остальных случает в этом просто нет смысла. Ну и нельзя не отметить особенно важные достижения Малива. Как пишут коллеги: «В зале установлены новые информационные табло, банкоматы и платежные терминалы, которые раньше стояли почти у входа, перенесены в более удобное место». Этому стоило посветить отдельный материал в республиканских СМИ, о том, как тяжело эти табло были повесить и как сложно было с банкоматом, с удобными местами, но как успешно с поставленными задачами справились.   

Касым-Жомарт Токаев поручил Ондасыну Уразалину обеспечить экономический рост в области, держать на постоянном контроле социальные вопросы, волнующие население, особое внимание уделяя созданию новых рабочих мест в рамках программы «Дорожная карта занятости». Мне кажется, что президент ни когда назначали акимом, ни сейчас, не поручал ставить во главе важного предприятия некомпетентного менеджера, неспособного принимать важные, а главное правильные решения, да еще и путающегося в авиационных понятиях. Более того, он не ждал, что его будут информировать о потенциале региона основываясь на глупостях, которые распространяет один из руководителей стратегических предприятий города.

В конце же хочу обратиться к Акиму области Ондасыну Уразалину, хочу вам предложить бесплатную помощь. Я за свой счет приеду в Актобе, пройду с Вами по аэропорту и расскажу, как можно сделать его максимально комфортным, потому как это единственное теперь, что можно сделать. Ваш ставленник уничтожил потенциал воздушной гавани за полгода и восстановить его будет практически не возможно.

Хорошая мина при плохой игре. Как добить аэропорт Актобе и показаться красавчиком?: 15 комментариев

  1. Я знаю его что он продажный и один пост у него стоит не мало денег, но на столько?) жаль человека и как он будет есть еду за эти деньги это же такой харам, а сори свиноед не поймёт что такое харам 🤦🏻‍♀️

    1. Вы отвечаете за свои слова в этой статье называя человека о котором незнаете свиноедом? Статья есть оскорбление личности, по которой вы понесете ответственность!

    1. Марьям а что так нервничаете что аж такое написали мне кажется Вы в сторону Малиева Мартышки этого, или Вы из той же среды из дерева кричите может и Вы тоже из числа Мартышек?

    2. Если вы отвечаете за свои написанные слова, значит вам приходилось покупать блогера? Вы сами себе противоречите, если же отвечаете за свои слова!

  2. Блять ей Кривохуев успокойся уже, у них самый лучший аким и у них все прекрасно 😅😅😅. Ты бы блять за бабло лучше писал бы про наш ЛРТ. Нашёл с чем бадаться! Бля как казахи говорят котин шыдаса пиши о глобальных проблемах

      1. Команда замов которых и сам же это Малиев и привел 50% всех кадров поменял и привел он их с Югов Казахстана брат, сват, кум, шут и тд
        производство в аэропорту на нуле как я слышал и слышу все то что было потеряли с эти Малиевым «Как говорится какой хозяйн дома такой и дом» спустил аэропорт и сравнял с подошвой тапочек оборвонной, просто слов нет одни эмоции

  3. Ой кстати Кривошеев пожалуйста напиши о том что наш ФлайАрыстан ушёл по несогласию старого руководства, а был такой таким удобным по ценам. Может быть обратно откроют рейсы

  4. Дали в руки Мартышке гранату (Дастану Малиеву), вот и результат за пол года изгадить все и подвести к нулю, и вообще вопрос стоит такой у меня щас, получается власти Актюбинской области рискуют жизнями людей и получается летать через АО «Международный аэропорт Актобе» небезопастно тем самым человек становится КАМИКАДЗЕ с этим новым Председателем аэропорта Актобе мартышка с гранатой именно с Дастаном Малиевым, неужели наш земляк Ондасын Уразалин на столько забыл где родился и земляков что привез человека с Югов Казахстана где якобы супер гении….

  5. я живу в Актобе и так как часто летаю , рейсы стали реже ,флай арыстан дорого да к тому же с связи с отменой билета деньги вообще не возвращаются а лежат на счету флай арыстан якобы будут использованы со следующего полета,полечу ли я в следующий раз с флай арыстан вопрос? суть не в этом,в связи с участившимися последними случаями в аэропорту стало небезопасно летать ,после последних новостей повреждения самолета трапом ,да еще к тому же узнаешь ,что смена руководства имеет какое то влияние на все происходящие неприятные события ,уволив при этом старых кадров,специалистов,превышая свои должностные полномочия имеет место домогательства к местным молодым коллегам женского пола ,при чем все остается ненаказуемо ,некий Малиев Дастан продолжает работать в том же духе ,чувствуя свою безнаказанность ,благодаря поддержке акима Оразалина ,за счет которого он был переведен с аэоропорта Кокшетау и трудоустроен на текущий момент в аэропорт Актобе. Хочется верить ,что это все закончится ,и мы снова увидем аэропорт с более профессиональным руководством , которые будут вести гавань в более правильном направлении !

Добавить комментарий