Как заработать на гололеде? В аэропорту Нур-Султан для обработки используют несертифицированную жидкость ставя под угрозу жизни пассажиров?

Несколько лет все прилетающие и вылетающие зимой из столицы находятся под угрозой. Реагент, которым пользуется в аэропорт для очистки полосы и рулежных дорожек, не соответствует всем правилам и нормам. С учетом того, что в Нур-Султан прилетают не только коммерческие рейсы, но и литерные, включая глав иностранных государств и правительств, то все это время они подвергались необоснованной опасности только потому, что есть люди, которые решили заработать на поставках. Более того, становится понятны жалобы авиакомпаний на аэропорт, в котором постоянно скользко.     

Согласно имеющейся информации основным поставщиком противообледенительной жидкости в аэропорт Нур-Султан является ТОО «ALAB Industries». В паспорте по безопасности химической продукции которое поставляет компания и который выдан в октябре 2015 года говорится, что «реагент предназначен  для предупреждения и удаления гололедных образований и укатанного снега на цементных, асфальтобетонных, щебёночных и иных покрытиях, используется путем профилактической обработки поверхности дороги до начала или в период льдообразования», таким образом, продукт должным образом не сертифицирован, и может использоваться только в  коммунальных организациях  по содержанию городских и республиканских дорог. Ни слова об авиации.

Из нескольких десятков контрактов которые можно найти в открытом доступе, подписанными с организациями, которым требуется реагент, числятся коммунальные, но основными партнерами ТОО «ALAB Industries», так называемого отечественного производителя противообледенительных являются именно столичный аэропорт и военные. Понять, для каких конкретно нужд выписываются миллионные объемы, но некоторые военные объекты имеют отношение к авиации.    

ТОО «ALAB Industries» появилось в 2015 году. Сумма Налоговых отчислений около 121 миллиона тенге, а начало активной деятельности компании совпадает с приходом в столичный аэропорт Радильбека Адимолы. Директором ТОО «ALAB Industries» является Куанышбай Бисенов, а учредителем его сын Тимур Бисенов судя по ИИН 1995 рода рождения. В авиационной среде реальным владельцем считают зятя Радильбека Адимолы Алмата Абдиева. Сегодня он руководит филиалом АО «Евро-Азия Эйр интернейшнл» в Нур-Султан, он так же имеет отношение к бездействующему ТОО «Эксперт альянс», к ТОО «Kaztransexpress» и «Nursaya air», а так же еще к одному бездействующему предприятию ТОО «Alight».  

И так, ТОО «ALAB Industries» заявляется как отечественный производитель и якобы занимается выпуском реагентов, но известно, что производство их сложнейший химический процесс, который требует современной производственной базы. В открытом доступе есть только один адрес, где и находится производство — улица Жаханша Досмухамедулы, 40/9. На карте видно, что это обычный ангар или гараж, в котором не то что химическое производство, даже автомастерскую хорошую сложно зделать. Насколько известно, до смены руководства аэропрорт даже не интересовался как устроена технологическая линия, не запрашивал документацию о производстве.

По мнению авиаторов, такое не может происходить без ведома первых руководителей аэропртов, где применяется жидкость. Она может прекрасно справляться со льдом в городе, но если она не имеет допуск для аэродромных площадок, то использовать ее нельзя.. Примененние несертифицированнного реагента на аэродромных покрытиях и возможном его не соответствии техническим требованиям ставит под угрозу безопасность полетов пассажиров, и могло привести к ухудшению защитных физических свойств покрытия ИВПП, перрона и мест стоянок ВС в зимний период.

Как появилось производство сложнейшего химического продукта в Нур-Султан? Как без особых усилий удалось наладить снабжение реагентом десятков компаний потребителей? Как можно понять, Компания заключила договор на поставку концентратов с «Рошальским химическим заводом «Нордикс». Это уже скандально известный производитель, так ранее он предложил более низкую цену на реагенты для противооблединительной обработки самолетов аэропорту Алматы и для снижения издержек и дополнительной прибыли малопрофессиональное руководство воздушной гавани не могла отказаться от искушения. При этом, авиакомпания ЭйрАстана, самостоятельно обрабатывающая свои самолеты, использует продукцию АвиаФлюид, как и подавляющее большинство аэропортов СНГ, включая северные.

На рынке говорят, что «Нордикс» производитель достаточно новый и малоизвестный и единственным преимуществом у него остается цена. И вот еще одно подтверждение сомнительного происхождения жидкости которую продает завод. Это отрывок из статьи российского журнала «Крылья родины»:

«Каждый аэропорт выбирает для себя тот реагент, который больше соответствует его условиям эксплуатации. Крупные московские воздушные гавани могут потреблять до 3500 тонн жидкого реагента в зимний сезон, поэтому для них может быть критичным такой показатель, как запах, или время разложения (биодеструкции) при попадании в почву и грунтовые воды. Выбирая реагенты на основе формиата калия, такие аэропорты ориентируются именно на эти показатели. И тут вступают в силу законы рынка: аэропорт объявляет торги и предоставляет техническое задание, в котором указывает, какой именно реагент он хочет закупить. Например, один из столичных аэропортов летом 2015 года объявил торги на жидкий формиатный реагент. На торги вышли три компании — производители, имеющие допуск «Росавиации» на производство и поставку подобных реагентов для авиации. И тут начинаются чудеса.

Так как цены на сырье у всех компаний одинаковые, то себестоимость конечного продукта варьируется незначительно (в зависимости от эффективности производства, логистики доставки и пр.), но появляется компания ЗАО «Рошальский химический завод «НОРДИКС» (ЗАО РХЗ «НОРДИКС»), которая предлагает свою продукцию — реагент «НОРДВЭЙФ» – значительно ниже рыночных цен и побеждает (что закономерно, ведь аэропорт не вправе отвергнуть более выгодного поставщика). Как же «НОРДИКСу» удаются такие чудеса эквилибристики?

Может быть, он выпускает сырье сам и поэтому его цены ниже? Или торгует себе в убыток из патриотических побуждений? Но нет, все намного проще. Согласно техническим условиям (ТУ) поставщика – реагент «НОРДВЭЙФ» является реагентом на формиатной основе. Но уже в тексте ТУ вы найдете кокетливую фразу «на основе солей карбоновых кислот» (соли карбоновых кислот – это соли, имеющие общую функциональную группу «СООН», примечание автора), а в сертификате соответствия, выданным «Росавиацией», и вовсе записано «жидкий антигололедный реагент» без указания химической основы. Так каким же реагентом торгует «НОРДИКС»?

Обратимся к заключению Федерального государственного бюджетного учреждения науки «Институт общей и неорганической химии им. Н.С.Курнакова» Российской академии наук (ИОНХ им. Н.С.Курнакова РАН), которое делалось в рамках сертификации — содержание основных действующих веществ в водном растворе жидкого реагента «НОРДВЭЙФ»:
— массовая доля ацетата калия – 38,77%; — массовая доля формиата калия – 14,81% (!!!).

Из этого следует, что «НОРДВЭЙФ» является ацетатноформиатным реагентом, а не чисто формиатным, как декларируется на торгах! Таким образом, заказывая более дорогой формиатный реагент, столичный аэропорт приобрел по сути все тот же ацетатный реагент с незначительным добавлением формиата калия. А компания ЗАО РХЗ «НОРДИКС», таким образом, убила двух зайцев: продала более дешевый продукт за большие деньги и избавилась от добросовестных конкурентов, предложивших чистые формиатные реагенты.

Когда эта ситуация выплыла наружу, ЗАО РХЗ «НОРДИКС» назвал данную сделку маркетинговым ходом, сославшись на собственное ТУ (по принципу — не хотите, не берите), чем поставил аэропорт в разгар зимнего сезона перед выбором – брать то, что не заказывали, или разрывать контракт, проводить новые торги, останавливать работу аэропорта. Может быть, это единичный случай?

Оказывается, нет, точно такая же ситуация сложилась и в одной из авиакомпаний, базирующейся в аэропорту Внуково. А ведь есть еще и те, кто из года в год закупает данный продукт, даже не подозревая о фальсификате! Только в сезоне 2015-2016 гг. реагент «НОРДВЭЙФ» приобрели аэропорты Тюмени, Краснодара, Перми, Санкт-Петербурга (Пулково), Нижнекамска, Ноябрьска, Екатеринбурга, Нижнего Новгорода, Самары, Ростова-на-Дону, Красноярска и другие.

И речь вовсе не о том, что поставщик в данном случае был не честен, поставляя потребителям вовсе не тот продукт, какой они ожидали и заказывали. В конце концов, как у поэта «ах, обмануть меня не трудно, я сам обманываться рад». Это проблемы финансовых потерь (переплат), ненадлежащего контроля качества за реагентами при получении от поставщика, а также слабой теоретической подготовки кадров каждого отдельного хозяйствующего субъекта. Проблема более широка, на сегодняшний день сложилась ситуация, которую метко охарактеризовал один из представителей данного рынка, когда «взлететь – это важно, а как самолет будет садиться – никого не волнует!».

 ТОО «ALAB Industries» судя по всему просто берет продукт, доводит его до готовности и переклеивает этикетки, примерно так же, как делают лимонады, но дело в том, что любой продукт использующийся в Авиации должен иметь специальный сертификат,а это значит, что на протяжении последних лет  ТОО «ALAB Industries» систематически занимался искажением информации и при попустительстве должностных лиц в том числе аэропорта Нур-Султан,  ответственных за подготовку и проверку потенциального  поставщика  на основании обьявленных тендеров. Кстати, вопросы по тендерам в столичной гавани поднимались не раз. Все началось с 2016 году. Уже тогда были вопросы к председателю правления Паоло Ричиотти и исполняющему обязанности гендиректора Радильбеку Адимолда. Целая статья в газете «Время», но судя по всему, тогда вытащили не все.  

https://time.kz/articles/strana/2016/10/12/so-stolichnim-razmahom

Был еще и заместитель гендиректора Даурен Аладажаров, он кстати остается и сейчас и именно он один из тех, кто контролирует закупки в аэропорту и кто обеспечивает преемственность контрактов и интересов, ведь он заместитель Председателя Правления по производству . Более того, по некоторым данным, он препятствует наведению порядка новому руководству, при этом снять его не получается, так как за 7 лет, что он занимает должность, он заручился поддержкой в высоких кабинетах

Как заработать на гололеде? В аэропорту Нур-Султан для обработки используют несертифицированную жидкость ставя под угрозу жизни пассажиров?: 1 комментарий

  1. Уважаемый «Расскрыватель правды»! Приношу свои извинения, но что-бы что-то «раскрывать», необходимо изучить предмет. Это, я думаю основной принцип честного журналиста с профессиональным чувством принципа.
    Ваша статья не только «пахнет», а явно источает «зловония» заказанности. Как Вам написали «заказчики», так и пишите…
    Для начала изучите что такое «ацетат калия» и «формият калия»…
    Любой мало-мальский аэродромный специалист определит его за 100 метров только по запаху. А Вы нам расписываете как «Нордикс» смешивает реагенты…
    «Нордикс», это химпредприятие которое может выпускать от «туалетного утенка» до» химоружия» (по вашим тех условиям и разрешению конечно).
    И тут возникает вопрос почему владелец товарного знака из Казахстана не может заказать на заводе свою продукцию? В стране участнике ЕАЭС…
    Концентрат Coca и Pepsi тоже не в Каскелене изготавливают, а их между прочим мы в себя заливаем…
    ИМХО: Кривошеев «редиска» заказная…

Добавить комментарий