Казахстан потерял уже 17 миллиардов тенге и готов потерять еще 21 миллиард ради сохранения Qazaq air

Несмотря на жесткие требования законодательства разместить публичную отчетность Акционерного общества до 31 августа, Qazaq air так этого и не сделала, но это не означает, что мы не смогли получить доступ к документу и не выяснить, что конкретно скрывает авиакомпания. Но перед тем, как рассказать об особенностях отчетности о деятельности компании за 2018 год, нужно напомнить некоторые факты из истории.

Главная новость 2019 года для Qazaq air – это смена первого руководителя. Не найдя англичанина, которых так любят в казахских высоких кабинетах, компанию  возглавил человек имеющий отношение к авиакатастрофе в Казани, в которой в 2013 году погиб сын Президента Татарстана Миниханова. Пламен Цветков Атанасов ранее управлял болгарской компанией владеющей и управляющей аэропортом Казань и АК «Татарстан» владелец которой считается крестным отцом болгарской организованной преступности.

Близость к криминалу, о чем открыто писали СМИ, не смутило высшее руководство «Самрук-Казына», как и не смутил их тот факт, что предыдущий руководитель компании Блэр Трехерн Поллок ушел оставив компанию с многомиллиардными долгами, ушел тих, по-английски, не сдав отчета.  

История публичной лжи Блэра Трехерна Поллока достойна отдельной строчки в антологии. Иностранные менеджеры считают местных идиотами, и лучшего свидетельства, чем их собственные интервью не найти.

Фот что отвечает Александр Блэр Трехерн Поллок изданию informburo в 27 сентября 2017 года, когда результаты первые девять месяцев ему были известны:
«Действительно, у нас были убытки в 9 млрд тенге в 2016 году. Вопрос в том, как трактовать такую огромную сумму. На наш взгляд, это инвестиции в старт авиакомпании, потому что в самом начале нам нужно было построить необходимую инфраструктуру для осуществления операционной деятельности и закупить основные средства, получить их в распоряжение. В этом году мы планируем показать прогресс, и цифра будет уже не такой большой».

А вот отрывок из интервью для сайта zakon.kz, который вышел ровно через год:

«Согласно отчету, размещенному на официальном сайте компании, сейчас вы финансово в «минусе» на 19,8 млрд тенге. Когда авиакомпания достигнет безубыточности?
Любой проект в первые годы после запуска не выходит на самоокупаемость. По нашим расчетам, Qazaq Air достигнет безубыточности к 2022 году. Инвестор уверен, что все эти вложения – достойная плата за то, чтобы создать и развить региональную авиакомпанию мирового класса, работающую на благо казахстанцев».

Эта часть интервью важна только потому, что в более ранних редакциях, иностранный менеджер обещал совсем другое. В частности, что компания выйдет на точку безубыточности в 2018 году, но как мы видим, этого не произошло. И главное это то, что оба интервью были даны после разгромных материалов в СМИ о результатах деятельности авиакомпании.

Новый руководитель, судя по всему интервью не дает, положение не позволяет, ну и не допускает, чтобы этот повод не появился. Как писалось выше, баланс в сети так и не появился, зато стала известна другая информация. Протокол совещания от 24 сентября 2019 года у Премьер-Министра Республики Казахстан Акара Мамина дает представления о том, как планируют развивать авиакомпанию. Так, пункт третий этого документа гласит: «АО «ФНБ «Самрук-Казына» (по согласованию) совместно с Министерством индустрии и инфраструктурного развития, О «НУХ «Байтерек» (по согласованию) в установленном законодательством порядке в срок до 1 ноября 2019 года проработать вопрос пополнения уставного капитала авиакомпании «Qazaq Air» для привлечения дополнительных воздушных судов путем лизинга в целях развития региональных авиаперевозок».

Как вы думаете на сколько? «Принять к сведению и согласиться с предложением «ФНБ «Самрук-Казына» о повторном использовании антикризисных средств в размере не более 21 миллиарда тенге, ранее выделенных из Национального фонда Республики Казахстан, для предоставления кредита Qazaq Air для приобретения трех воздушных судов модели Bombardier Q400».

При этом, 25 февраля 2019 года Компания подписала новый договор займа с Материнской компанией на сумму до 16 миллиардов тенге со ставкой вознаграждения 0.1% годовых сроком на 12 лет. Заем предназначен для оплаты оставшейся суммы по приобретению двух новых воздушных судов Bombardier Q400 и погашения беспроцентной финансовой помощи в размере 2 миллиардов 987 миллионов тенге в конце 2019 года.

Так вот, заканчивается этот самый 2019 год. Компания полноценно работает на рынке практически четыре года, принесла огромный убыток стране и снова берет в кредит? Почему? Потому что никто не требует эти деньги вернуть и никто не говорит об эффективности. Согласно имеющейся отчетности «Самрук-Казына» просто списала 17 миллиардов тенге долга компании, по результатам ее деятельности за 2015-2018 годы. Да, они долго искали способ, были попытки перевести обязательства в собственный капитал, что-то еще, но все оказалось проще. «Qazaq Air» получил дисконт. Как это понимать не понятно, можно ли получать скидку на долг. Есть подозрения, что это это просто игры с отчетностью, но факт остается фактом, как бы не называлось, сумма текущего долга компании сократилась на 17 миллиардов.

При этом как была компания не эффективной, так и осталось. Так называемый убыток до налогообложения в 2018 году составил 10 миллиардов 964 миллиона тенге, тогда как годом ранее, эта цифра была ниже 8 миллиардов 905 миллионов тенге.

Отрывок из аудиторского отчета, описывающий объем долга компании перед «Самрук-Казына».

«В 2015 году Компания получила беспроцентную финансовую помощь в размере 4,728,637 тыс. тенге для пополнения оборотного капитала, от своего единственного акционера – АО «Фонд национального благосостояния «Самрук-Казына», со сроком погашения в июне 2016 года. Предоставленная финансовая помощь была получена несколькими траншами и подлежала погашению посредством выпуска Компанией 4,728,637 обыкновенных акций по цене 1,000 тенге за акцию. Компания признала полученную финансовую помощь как дополнительно оплаченный капитал. Договорные сроки погашения предоставленной финансовой помощи были изменены в апреле 2016 года с тем, чтобы продлить срок погашения финансовой помощи до 31 декабря 2016 года и дать возможность Материнской компании потребовать погашения кредита денежными средствами при наступлении срока погашения. В результате этого, Компания реклассифицировала финансовую помощь в размере 4,728,637 тыс. тенге из состава дополнительно оплаченного капитала в обязательства.
В соответствии с подписанным дополнением сумма финансовой помощи была увеличена до 13,303,706 тыс. тенге. В марте 2017 года Компания подписала с Материнской компанией договор займа, предусматривающий преобразование первоначальной беспроцентной финансовой помощи в размере 13,303,706 тыс. тенге в кредитную линию со ставкой вознаграждения 5.5% годовых и сроком погашения 31 декабря 2017 года. В марте 2017 года Компания также подписала дополнительный договор займа с Материнской компанией на сумму 6,523,227 тыс. тенге со ставкой вознаграждения 5.5% годовых и сроком погашения 31 декабря 2017 года. Заем был предназначен для финансирования операционной деятельности Компании. В октябре 2017 года Компания подписала дополнительное соглашение к вышеуказанным договорам займа, которое предусматривало изменение ставки вознаграждения с 5.5% до 0.01% годовых c 1 января 2017 года.
В декабре 2017 года срок погашения кредитных линий был дополнительно продлен до 31 декабря 2018 года. В декабре 2018 года срок погашения кредитных линий был продлен до 31 декабря 2030 года. 6 декабря 2017 года Компания подписала с Материнской компанией соглашение о предоставлении беспроцентной финансовой помощи в размере 2,987,209 тыс. тенге, срок погашения которой составлял 1 год со дня подписания соглашения, финансовая помощь была предназначена для осуществления авансового платежа за два новых воздушных судна модели Q400 компании «Bombardier Inc.» (Примечание «Предоплаты и расходы будущих периодов»).
В декабре 2018 года срок погашения финансовой помощи был дополнительно продлен до 5 декабря 2019 года. Все займы первоначально были признаны по справедливой стоимости с использованием рыночной ставки вознаграждения в размере 13.87% годовых. Вследствие продления срока погашения кредитных линий до 2030 займы были признаны по справедливой стоимости с использованием рыночной ставки вознаграждения в размере 14% годовых. Полученный в результате дисконт в размере 20,204,315 тыс. тенге за минусом соответствующего отложенного налога в размере 4,040,863 тыс. тенге был признан непосредственно в составе собственного капитала. Соответствующие финансовые расходы в течение периода, закончившегося 31 декабря 2018 года, составили 3,145,265 тыс. тенге».

Добавить комментарий