Нищие — сидите дома!

Впервые в истории современного Казахстана, столь явно проявились черты сегрегации между богатыми и бедными.

Известно, что Коронавирус остановил практически весь мир. Возможности для путешествий не только между странами, но и между городами, остались у тех, кто имеет особый статус и собственный самолет. Длится это последние два месяца. И вот, ограниченное право передвижения по стране в рамках «Карантина COVID-19» и введенного по случаю чрезвычайного положения, было отменено в начале мая для тех, кто может позволить себе купить билет на самолет и заплатить за справку об отсутствии заболевания. Справка эта  действительна в течении семи дней и стоит от 11 до 20 тысяч тенге.

Уже на тот момент было понятно, что принятие данного решения, это лишь уловка, для того, чтобы запустить авиасообщение. Все дальнейшие действия приведут к либерализации правил. В основу такого решения будет приводится множество факторов, доказывающих безопасность именно авиасообщения. И вот сегодня Главный государственный санитарный врач на транспорте Садвакас Байгабулов заявил, что теперь в Казахстане для полета на самолете не нужно будет предоставлять справку на COVID-19, при этом, санитарно-карантинные требования, такие как социальная дистанция, анкетирование, масочный режим, недопуск провожающих в здание терминала, бесконтактная термометрия и другие остаются в силе.

При этом, запреты продолжают действовать для тех, кто приезжает в город на личном транспорте. Здесь так же стоит напомнить, что железнодорожные перевозки отменены полностью. Люди в массе своей заперты в своих домах. Ожидается, что ЧП отменят, но это не приведет к отмене социальных ограничений и карантин будет продолжать действовать. Будут закрыты торговые центры, ограничены жесткими правилами работа бытового сервиса, а о ресторанах и уюте кофеен можно и не вспоминать.

Удивительно, насколько беспринципными могут быть казахстанские чиновники, если на них давят всесильные англичане. Именно при непосредственном участии Питера Фостера из AirAstana и Питера Гриффитса из Авиационной администрации оказалось, что самолет, которым и был завезен коронавирус в Казахстан оказался самым безопасным видом транспорта. Именно два этих англичанина опровергли выводы многих ученых, что именно авиаперевозки являются причиной быстрого распространения вируса в мире. Ни экономика и климат, а  именно глобальные авиаперевозки стали главным объяснением быстрого роста числа заражённых.

Как все происходило. Главная гордость страны AirAstana с момента введения ограничений на авиасообщения принялась рассказывать о гигантских убытках, которые она несет. То Фостер публично заявлял, что отложил контракт на приобретение новых самолетов, то в сети появлялись оценки о миллиардных убытках, которые несет авиакомпания. При этом, рассчитанные на «лоха» расчеты действительно могли напугать. Шутка ли, сотни миллиардов. Нужно срочно помогать, спасать. Налоговые льготы, субсидированные кредиты. При этом, выводы об убытках делались на сопоставимых валовых доходах. Проще говоря, брали объем полученного кэша за аналогичный период прошлого года и показывали эти данные как недополученную прибыль. При этом, авиакомпания забывала упоминать, что если нет деятельности, то нет и значительной части расходов. Не покупается топливо, которое составляет треть оборота, запчасти, не платится в полном объеме зарплата летному персоналу. Нет затрат на навигацию, на взлет-посадку, на обслуживание, в том числе и систем багажа и так далее. Да, платится зарплата, Фостеру и другим иностранцам, что тяжким бременем отражается в каждом билете, за то, насколько мне известно, перенесены все лизинговые платежи.

Таким образом, Фостер и команда, а так же сочувствующие выклянчили себе право летать. Других, здравых причин, зачем запускать авиацию в момент полной парализации деловой активности не было. Никто не задавался вопросом, кто полетит и зачем, за то обосновали.  Главный государственный санитарный врач Айжан Есмагамбетова сказала на пресс-конференции: «Главным критерием для снижения ограничительных мер, в том числе и для возобновления авиасообщения, является прирост заболеваемости COVID-19». А власти определили, что полеты будут осуществляться с усиленными нормами санитарных требований, утвержденных главным санитарным врачом на транспорте министерства здравоохранения РК, одним из основных является справка о прохождении теста на COVID-19 с отрицательным результатом, которую сегодня и отменили.

Почему это было ожидаемо? Питер Гриффитс, глава Авиационной администрации, практически сразу после введения послабления сказал следующее: «Авиасообщение внутри Казахстана может быть приостановлено. К концу этой недели станет ясно, насколько рационально продолжать осуществление полетов». Почему? Он абсолютно точно выражает мысль — «Поскольку из-за введённых ограничительных мер связанных с санитарными требованиями окупаемость рейсов значительно снизилась». По сути ААК должны были с первого момента выступать против возобновления рейсов в таком порядке. Вынужденная заполняемость на 50-60% из-за социальной дистанции, а так же ограничения Справкой, делали рейсы экономически нерентабельными, а заявление правительства, что цены останутся на прежнем уровне, противоречило здравому смыслу.

Именно заявление Гриффитса стало последней точкой, для того, чтобы сделать несколько важных выводов. В частности о том, что связь между двумя англичанами, уже невозможно скрывать и действуют они совместно. Буквально сразу после душещипательного заявление Гриффитса, Фостер без стеснений сообщил, что после 11 мая, если ограничения не будут сняты, он будет вынужден поднять цены на билеты. Так что, в том, что Справку отменят никто не сомневался. Осталось преодолеть барьер с социальной дистанцией. И на это, возможно, уйдет не больше недели. А что вы хотели? AirAstana получила разрешение на перевозку товаров медицинского назначения и медоборудования в салоне пассажирских самолётов Boeing-767 и Airbus А321, что противоречит правилам безопасности. Разрешение на грузоперевозки выдали Европейское агентство по авиационной безопасности, с которым активно сотрудничает Гриффитс и Комитет гражданской авиации Казахстана, при том, что существует реальное требование, по тому, как должны быть оборудованы грузовые самолеты и никто не может перевозить грузы в пассажирском салоне.   

Смею утверждать, что в таком стремлении в небо есть свои причины. Авиация хочет получить деньги от правительства и это можно сделать только тогда, когда ты в небе. Когда самолеты припаркованы, то оказывается, что особой надобности в них нет. Все спокойно решается за счет видеосвязи. Стоит подняться в небо, можно шантажировать. При этом, AirAstana невозможно национализировать, она и так государственная. Власти страны искренне убеждены, что компания предел совершенства, лучшая из лучших. В чем их умело убеждает Фостер. При том, что в реальной собственности нет ни одного самолета, все зарегистрировано в Арубе и налоги платятся там же. В компании нарушаются конституционные права работников, в частности на равную оплату за одинаковый труд, иностранцы измываются над местными, а жена президента компании устраивает фантазийно-эротические фотосессии на тему пассажир-стюардесса.

Фостер притащил на место главы ААК своего человека, с которым ранее пересекался. Гриффитс сейчас делает все, что от него требует Фостер, ведь получить такую высокооплачиваемую работу заштатному пилоту и в последствии менеджеру и функционеру, не так то просто. Например, Гриффитс толком не проверял AirAstana на безопасность, тогда как прокуратура выявила множество нарушений. Вопрос только один в чем долгоиграющая функция англичан в системе? Сейчас переломный момент и может случится так, что в Казахстане снова останется только AirAstana, так как другие находятся не только по прессингом ААК, но и в условиях экономического провала. Вероятно, что есть идея приватизировать национального перевозчика, но его цена будет высокой только в том случае, если он останется на рынке один и все к этому и идет.

А люди? Да плевать англичане хотели на граждан страны. Они уже более десяти лет игнорируют конституцию, при попустительстве или с прямого разрешения властей. Вот и сегодня, просто растоптано право на свободное передвижение для одних и легализовано для тех, кто способен платить. И да, цены не будут прежними. Они вырастут и останутся такими. Конкуренции то больше нет и есть понимание, что последнего независимого игрока – «Скат», вирус и англичане добьют.            

Добавить комментарий