О причинах роста цен на дизель.

подкасты Business FM

Понятно, что возмущению нет предела. Народ вопрошает, как так? Но ответ, судя по всему прост. Такой налоговый маневр, больше похож на способ изъять с не прозрачных секторов экономики налоги. Известно, что основные потребители солярки – сельхозтоваропроизводители, дорожные строители и автологистика. Все три сложно отслеживать в с точки зрения доходности и основной статьей расходов у них числится как раз таки топливо. Получается, что в моменты активности так проще изымать, зимой же, когда основной потребитель – частный сектор, и цена на солярку становится вопросом социальной напряженности, то правительство готово идти на уступки.

Естественно, что подобное решение не могло не повлиять на конечную цену продукта. Если при акцизе в 540 тенге за тонну на литр приходилось 0,45 тыин, теперь, в литре акциза, уже 7,75 тенге.

Правда, здесь может быть спрятан еще один нюанс, если политика сезонной дифференциации будет применяться и дальше, то в игру вступят спекулянты, они будут в низкий сезон скупать дешевую солярку продавая ее в более дорогой, а может быть в этом и был еще один смысл, загрузить заводы в период низкого спроса.       

Еще одна причина, которая добавила резонов для повышения цен. Ровно год назад баррель нефти обходился в 45 долларов, теперь его цена под 80, да, в цене конечного продукта сырье играет второстепенную роль, ведь в цене топлива на сырье приходится только 10-15%, но свои 5 тенге при росте цен, естественно добавит.

Сеть снова негодует. Обсуждают подорожавшее дизельное топливо. Сегодня, на заправках литр солярки в районе 185 тенге. Как всегда для потребителя повышение цены, как зима для коммунальных служб, наступает неожиданно. В случае со снегом, оно понятно, а вот с дизельным топливо все было ясно еще в марте прошлого года, когда правительство принимало постановление за номером 144, согласно которому с 1 июня ставка акциза при оптовой реализации дизельного топлива повысилась с 540 тенге до 9 300 тенге за тонну. Постановление это будет действовать до 31 октября и только после этого можно ожидать снижения цен.

Понятно, что цена не менялась одномоментно. Так что, рост был тем выше, чем меньше на складах становилось «дешевого» топлива и чем больше приходило новых партий.

И еще, почему это пришлось бы делать по любому. Трансграничный фактор. Стоимость дизеля в России литр солярки около 250 тенге. Разница «на пистолете» даже сейчас 65 тенге. Все бы ничего, продавать топлив к соседям наполнять кэшем рынок, даже если это не совсем легально, только в стране ожидается дефицит. В августе предусмотрена остановка на плановый ремонт Павлодарского НХЗ, что приведет к снижению выработки. Понятно, что покупать в России за дорого и продавать девшего внутри, стимулируя реэкспорт самоубийство.

Добавить комментарий