О причинах роста цен на дизель.

0
1
подкасты Business FM

Понятно, что возмущению нет предела. Народ вопрошает, как так? Но ответ, судя по всему прост. Такой налоговый маневр, больше похож на способ изъять с не прозрачных секторов экономики налоги. Известно, что основные потребители солярки – сельхозтоваропроизводители, дорожные строители и автологистика. Все три сложно отслеживать в с точки зрения доходности и основной статьей расходов у них числится как раз таки топливо. Получается, что в моменты активности так проще изымать, зимой же, когда основной потребитель – частный сектор, и цена на солярку становится вопросом социальной напряженности, то правительство готово идти на уступки.

Естественно, что подобное решение не могло не повлиять на конечную цену продукта. Если при акцизе в 540 тенге за тонну на литр приходилось 0,45 тыин, теперь, в литре акциза, уже 7,75 тенге.

Правда, здесь может быть спрятан еще один нюанс, если политика сезонной дифференциации будет применяться и дальше, то в игру вступят спекулянты, они будут в низкий сезон скупать дешевую солярку продавая ее в более дорогой, а может быть в этом и был еще один смысл, загрузить заводы в период низкого спроса.       

Еще одна причина, которая добавила резонов для повышения цен. Ровно год назад баррель нефти обходился в 45 долларов, теперь его цена под 80, да, в цене конечного продукта сырье играет второстепенную роль, ведь в цене топлива на сырье приходится только 10-15%, но свои 5 тенге при росте цен, естественно добавит.

Сеть снова негодует. Обсуждают подорожавшее дизельное топливо. Сегодня, на заправках литр солярки в районе 185 тенге. Как всегда для потребителя повышение цены, как зима для коммунальных служб, наступает неожиданно. В случае со снегом, оно понятно, а вот с дизельным топливо все было ясно еще в марте прошлого года, когда правительство принимало постановление за номером 144, согласно которому с 1 июня ставка акциза при оптовой реализации дизельного топлива повысилась с 540 тенге до 9 300 тенге за тонну. Постановление это будет действовать до 31 октября и только после этого можно ожидать снижения цен.

Понятно, что цена не менялась одномоментно. Так что, рост был тем выше, чем меньше на складах становилось «дешевого» топлива и чем больше приходило новых партий.

И еще, почему это пришлось бы делать по любому. Трансграничный фактор. Стоимость дизеля в России литр солярки около 250 тенге. Разница «на пистолете» даже сейчас 65 тенге. Все бы ничего, продавать топлив к соседям наполнять кэшем рынок, даже если это не совсем легально, только в стране ожидается дефицит. В августе предусмотрена остановка на плановый ремонт Павлодарского НХЗ, что приведет к снижению выработки. Понятно, что покупать в России за дорого и продавать девшего внутри, стимулируя реэкспорт самоубийство.

Добавить комментарий