«Техника брошена. Пилоты брошены». Как «КазАвиаСпас» эксплуатирует самые ценные и большие в мире вертолеты.

На удивление ситуацией с самыми большими и ценными вертолетами в мири  Ми-26Т в Казахстане принадлежащих государственной компании «КазАвиаСпас» не озаботились государственные органы, ни полиция, ни прокуроры, ни АП, даже обществу, похоже, не до авиадостояния. Обратная ситуация у россиян. Как не странно, именно летчики из соседнего государства написали отметив важность вопроса, который был поднят.

Вот отрывок из переписки с Сергеем М.:

«Информация такова: экипажи Ми-26Т Казахстана здесь у нас на севере работают по договору между Казахстанской компанией «Казавиаспас» и Ютэйр. Слышал как Казахские экипажи ругались с каким то директором Максимычем. Главбух дал указания на словах об не выплате зарплаты и командировочных экипажу Ми26Т. Читал Ваши статьи и понял что Вы как в воду глядели. Здесь что-то не чисто. Я сам работник Российской авиакомпании и мне было грустно что мои коллеги в такой ситуации.

Как мне известно, Ютэйр собираются купить один Ми-26Т у «Казавиаспаса». Знаю, что один из вертолётов стоит в Тюмени разобранный до гола, там уже ничего нету. Второй вертолёт летает на севере и постоянно дает какие-то отказы в работоспособности. Как я понял, Ютэйр планирует выкупить борт который стоит в Тюмени на заводе, а тот вертолёт который насилуют в Ютэйр вернётся убитым в Казахстан

Всему руководству плевать, что пилоты в полном дерьме. Домой не на что им добираться. Подскажите какие есть варианты. Они боятся куда либо обращаться, так как по их словам всё куплено у Вас в Казахстане. Помогите им».

Это письмо вызвало чувство стыда за родину куда более сильное, чем любая серия Бората. Люди брошены. Лучшая в мире техника, доставшаяся нам в наследство от СССР, фактически бесплатно, брошена и разрушена. Руководители, ответственные за «КазАвиаСпас» и за весь парк и людей, рассказывают небылицы, чтобы замять скандал на самом верху.

Напомню, что на Krivosheev.live 29 июля вышла статья «Казахстан потерял уникальные вертолеты Ми-26?», на которую так и не последовало адекватной реакции со стороны государственного аппарата, вместо этого, человека ответственного за беспредел, сделали министром по чрезвычайным ситуациям. Речь идет об Ильине. Вот некоторые выдержки и статьи.

«Ми-26, тяжёлый многоцелевой транспортный вертолёт. Крупнейший серийно выпускаемый в мире. Производится на заводе «Роствертол» холдинга «Вертолёты России». В Казахстане их всего четыре, два у военных и два в «КазАвиаСпасе», подконтрольной МВД структуре.  Бортовые номера вертолетов КЧС — UP-601 и UP-602.

В январе 2020 года UP-602 перегнали на АРЗ в Тюмень, для технических работ — чеки, проверки, мелкий ремонт, чуть раньше до этого туда же отправили UP-601.

В феврале 2020 года в «КазАвиаСпасе» поменяли профессионалов на пожарников. Решением вице-министра МВД Ильина, на должность первого руководителя был назначен Болат Абайдильдинов. Это был один из первых шагов к подготовке почвы к приходу министром в МЧС. Так вот, назначенный человек известен тем, что ранее работал с Илиным в Алматы. Был заместителем начальника Департамента противопожарной службы, Директором ГККП «Служба спасения г. Алматы», ну и 2014 году стал Председателе Правления ТОО «Алматыэлектротранс». После назначения на должность, пожарник начал наводить свои порядки. В компании началась неразбериха. Помимо фальсификации проверки и намеренном занижении стоимости балансовых активов доставшихся в наследство для дискредитации бывшего руководства и возбуждения уголовного дела, новый руководитель определил «новый курс» развития компании.

Болат Абайдильдинов предал UP-601 в сухой лизинг российской компании. Тогда против сделки выступил председатель Комитета по чрезвычайным ситуациям МВД Республики Казахстан Владимир Беккер, но его аппаратного веса оказалось недостаточно, чтобы заблокировать сделку, а после создания МЧС судьба генерала не известна. Подробности контракта КАС и частной компании неизвестны. Госкомимущество о передаче вертолета не знает, во всяком случае источники в организации сказали, что впервые слышат о факте передачи.

В октябре 2020-го машины должны встать на капитальный ремонт нужно продлевать ресурсы планеру, разбираться с двигателями, но пока с этим ничего не ясно. Авторы письма, российские пилоты подтверждают, что UP-602 до сих пор в Тюмени, и то, что у КАСа нет денег на его ремонт, и то, что его законсервировали, и планы продать, это предательство интересов страны. Если случится техногенная катастрофа, то у нас нет вертолетов для сложных технических задач. Предполагается, что пожарник будет выносить все на себе.

А еще в этой истории ужасает то, что всем плевать на ситуацию. Мы уже столкнулись с беспомощностью государства в чрезвычайных ситуациях, теперь можем увидеть, как техногенные или природные катастрофы, а они случаются, тут ничего не поделаешь, будут косить наших сограждан, только потому, что мы разбазарили свое достояние.   

Добавить комментарий