Англичане оккупировали небо Казахстана.
И так, игнорируя здравый смысл и логику, английский кавалер Ордена Британской империи, Президент Казахстанской компании «ЭйрАстана» продвигает создание не первого отечественного лоукостера.
Напомню, что именно под флагом дешевых цен, но куда с меньшим размахом создавалась авиакомпания QazaqAir.Сегодня это абсолютно убыточное детище «Самрук Казына» не только не вышло как обещало на окупаемость, но и сотворило долгов на 20 миллиардов, вернуть которых не было никакой перспективы, а теперь и подавно, денег не увидим как собственных ушей.
Надо отдать должноеПитеру Фостеру, он всегда умело пользовался своим происхождением. Перед людьмив пробковых шлемах с туманного Альбиона в странах бывшего СССР особораскланиваются. Их мнению доверяют, а их рекомендации имеют чуть ли не силузакона. И вот «Эйр Астана» по непонятным причинам объявляет о намерении запуститьбюджетную авиакомпанию FlyArystan. Не останавливают Фостера и дурные знаки,которые сопровождают будущую авиакомпанию. Так, на момент, когда вправительстве обсуждалась сама возможность организации летного офшора, а подругому и назвать компанию сложно, объясню позже почему, происходит авиакатастрофау другого бюджетного перевозчика, полной тезки – авиакомпании LION. Новый Боинг 737 разбился от удара об воду.
По мнению специалистов,катастрофа произошла из-за неисправных приёмников статического и полногодавления. Именно с ними блыи проблемы. Чуть ранее самолет Ембрайер-190авиакомпании ЭйрАстана выполняя утренний рейс, на Уральск вылетел с заглушками стеми же самыми приёмниками статического и полного давления. Благодаря этимсистемам, в кабине пилотов работают указатели скорости и высоты полёта. Неработающийуказатель скорости и высоты полёта с лёгкостью может привести к катастрофе икак мы видем, привел, во всяком случае по предварительной версии…
Как говорит Фостер, авиапаркFlyArystan будет состоять из самолетов Airbus A320, который вмещает в себя 180 мест эконом-класса. Сначала, как и в случае с QazaqAir флот компании будет составлять всего четырех самолетов, а к 2022 годупланируется увеличить количество воздушных судов до 15. Знакомая риторика, неправда ли? Фостер обещает, что руководящийсостав компании будет сформирован из числа местных сотрудников, которыетрудились в Air Astana минимум 10 лет, при этом возглавит компанию Тим Джордан,который руководил такими лоукостерами, как Cebu Pacific и Virgin Blue. Ну и этомы уже слышали. Нет в Казахстане людей равных англичанам в знаниях и навыках.
Так же сообщается, летатьперевозчик будет лишь по нескольким городам Казахстана, а в будущем ожидаетсяпоявление рейсов в ближнее зарубежье. При этом, особо подчёркивается, что FlyArystanне будет привлекать инвестиции акционеров, государственные субсидии ифинансовую поддержку ли какую — либо внешнюю, это говорит Фостер, а вот егоколлега Тим Джордан считает, что то «что касается условий для успешного запуска— конечно, нам понадобится поддержка, чтобы больше людей стали летать», — какуюподдержку он имел ввиду не ясно.
Так почему же FlyArystanпохожа больше на небесный офшор для AirAstana? Компаниипредстоит выход на IPО, показатели сегодня не вызывают радужныхоценок и не думаю, что инвесторы позитивно оценят бумаги компании. Создавлоукостер, все внутренние убыточные рейсы национальный перевозчик переуступитдочке. И именно по этому Фостер никак не может ответить на вопрос, что мешает AirAstanaпродавать дешевые билеты и создавать специальные рейсы в рамках существующей модели.
И помните, если вы незнаете кто за карточным столом лох, то скорее всего это вы.
.