Что бывает, если чиновник потерял совесть?
В Казахстане за потерю совести ничего не бывает. За это не наказывает Агентство по делам госслужбы и даже прокуроры не придают этому значение. Совесть не деньги, оно и понятно. При этом, есть отрасли, где совесть не просто лучший контролер, но и залог безопасности. Например авиация. Все правила здесь написаны кровью, в прямом смысле. Каждая норма, каждое предписание стоило человечески жизней и знать, а так же исполнять эти требования обязан не только каждый пилот, но и каждый чиновник в отрасли.
Одна из громких историйпоследнего времени. Авиакомпания «Фауна Эйр». Подробный отчет о происшествиибыл на нашем сайте. Кратко ситуация выглядит так: 22 июня 2018 года, после выполненияавиационно-химических работ, в районе Докучаевка Костанайской области самолетАн-2 с регистрационным номер UP-A0316, после завершения обработки поля, уже послепосадки, на пробеге, экипаж заехал в глубокую яму, и перевернулся. Экипаж непострадал, самолет получил значительные разрушения в конструкции, и утратиллетную годность. Но это не все. Пилоты, а затем и владельцы компании решилискрыть происшествие, самолет на месте был разобран и вывезен в неизвестномнаправлении.
Естественно об этом сталоизвестно, в частности прокурорам, которые выписали предписание для началарасследования. Даже после этого не случилось чистосердечного признания. Вкачестве доказательств, что якобы ничего не произошло, был представлен другойсамолет, при чем другого цвета, но с тем же бортовым номером. Более того, предпринимателинамерено спровоцировали прибывших на базовый аэродром компании следователей,засняли перебранку с ними на видео и выложили в интернет, для того, чтобыдискредитировать их выводы, которые обещали быть сенсационными.
ТОО «Фауна Эйр»использовала нескольких воздушных судов с одинаковыми бортовыми номерами(UP-A0316), из которых только один самолет эксплуатировался на законныхоснованиях, а остальные — не имеют законной государственной регистрации,сертификатов летной годности, страхового покрытия.
ОКОНЧАТЕЛЬНЫЙ ОТЧЕТ
Вывод комиссии был прост:за допущенные грубейшие нарушения законодательства в области гражданскойавиации, а также эксплуатацию нескольких незарегистрированных воздушных судовАн-2, отозвать у ТОО «Фауна Эйр» Свидетельство на выполнение авиационных работ№ KAZ-02/044 от 02 мая 2017 года.
Но как вы понимаете,этого не произошло. С момента происшествия не была приостановлена лицензия,компания продолжала летать, как ни в чем не бывало и зарабатывать деньги. Неперестала она летать и после опубликованных выводов комиссии и законного требованияотозвать лицензию.
И только на минувшейнеделе заместитель председателя комитета гражданской авиации Тоты АМИРОВА своимприказом запретила компании выполнять фирме любые авиационные работы и произошлоэто уже по требованию прокуратуры.
С самого первого дняженщина-летчик защищала авиакомпанию. Вот цитата: «Всё-таки за обдуманный ипродажный фейк надо отвечать. (Ошибочное распространения ложной информацииэмоциональными людьми — не в счет). Понимаю, что люди за деньги готовы душудьяволу продать, но в один прекрасный день и в самый неожиданный момент,придётся ответить, так как ничего не проходит бесследно. Руководительавиакомпании Фауна эйр Виталий Громов прислал фотографии своего целого иневредимого самолета, который якобы капотировал, по информации некоторых якобыСМИ».
После прочтения этогопоста, появляются все основания предполагать, что дискредитирующее следователейУРАПИ видео, с базового аэродрома «Фауна Эйр» получило широкое распространение счьей-то легкой руки не просто так. Это была попытка замести следы, которыепривели бы к тому, кто прекрасно знал, что происходит в компании.
Нужно отметить, что представитель КГА в своих суждениях не всегда столь мягка. Вот ее комментарий относительно другого происшествия: «За ошибки допускаемые авиакомпаниями и экипажами мы стараемся не наказывать, а помогаем найти причину и вместе решать проблемы, но за такие нарушения, которые приведены ниже, однозначно будут применяться жесткие меры, вплоть до лишения сертификата». Речь идет о расследования причин катастрофы воздушного судна Як-12 в Алматинской области летом 2017 года, там Комитетом гражданской авиации МИР РК принято решение об отзыве свидетельства на выполнение авиационных работ ТОО «НАК «КАЗАВИА» с 25 августа 2018 года.
Теперь нужно понять,почему при всех имеющихся доказательствах, выводах комиссии и прямых уликах,подтверждающих факт сокрытия, Комитетом гражданской авиации МИР РК решение оботзыве лицензии так долго оттягивалось, что пришлось вмешиваться прокуратуре? Можнопредположить, что кто-то был заинтересован, чтобы компания закончила сезон ивыполнила все обязательства, после чего, на зиму уже можно было и отозватьлицензию, ведь за «мертвый» для сельхозавиации сезон, можно будет создать новуюавиакомпанию, переоформить самолеты и продолжить летать.