Qazaq Air возглавил человек имеющий отношение к авиакатастрофе в Казани, в которой в 2013 году погиб Миниханов младший.

фото: krivosheev.live

Пламен Цветков Атанасов управлял болгарской компанией владеющей и управляющей аэропортом Казань и АК «Татарстан» владелец которой считается крестным отцом болгарской организованной преступности.

У Qazaq Air новыйруководитель. Без шума и конкурсов, но пост председателя правления назначен ПламенЦветков Атанасов. Информация была просто добавлена насайте авиакомпании в разделе «Корпоративное управление» и все. Ни сто процентные владельцы Qazaq Air «Самрук-Казына», ниправительство информацию не комментируют, а стоит. Абсолютно убыточный проект,который по оценкам с момента существования и по 1 января 2019 года сработал вминус на 25 миллиардов тенге и идущий в разрез с принципами участия государствав бизнесе, очередной раз возглавил иностранец, в этот раз, вместо англичанина,это стал болгарин. Вопрос найме в компаниях с государственным пакетом акций, иностранногоменеджмента и персонала, при наличии своего, не раз ставился, как ставилсявопрос о диспаритете зарплат, что напрямую противоречит интересам страны и еезаконам, но в этот раз, «Самрук-Казына» пошла дальше. Был нанят человек ссомнительной, если не сказать жестче репутацией.

У «Самрук-Казына» оченьсерьезная система безопасности. Её интересы отслеживает как собственныеподразделения, так и спецслужбы. Особенно тщательно проверяют менеджеров,идущих на ключевые должности, те более иностранцев и как это «сито» прошел ПламенЦветков Атанасов, не известно. Пламен Атанасов, исполнительный директор тойсамой болгарской компании Bulgarian Aviation Group, которая через ЗАО«Тат-аэро» была совладельцем авиакомпании «Татарстан», и поставила в Казаньстарые Boeing 737-500.

«Авиационная катастрофа, произошедшая в воскресенье 17 ноября 2013 года. Авиалайнер Boeing 737-500 (53A) авиакомпании «Татарстан», выполнявший рейс U9-363 по маршруту Москва—Казань, рухнул на землю при заходе на посадку в аэропорту Казани. Погибли все находившиеся на его борту 50 человек — 44 пассажира и 6 членов экипажа. Это крупнейшая по количеству погибших авиакатастрофа 2013 года».

Самой юной пассажиркой наборту разбившегося Boeing была 11-летняя падчерица известного комментатораРомана Скворцова, Даша. Она летела в Казань вместе с мамой, Эллиной Арташиной. Самымивзрослыми была пара Абдулла и Мария Сибгатуллины. Они прожили вместе 60 лет, занесколько дней до крушения вся республика чествовала их каксупругов-долгожителей. В самолёте так же летел сын главы Татарстана ИрекМинниханов.

Ни одна катастрофа неимеет одну причину, обычно это стечение множество обстоятельств, в странахбывшего соцлагеря к техническому и человеческому фактору, зачастую добавляетсяи коррупционная составляющая. Историю с Bulgarian Aviation Group, ЗАО«Тат-аэро» и авиакомпании «Татарстан», разобрали, что говорится до мелочей.

Например, «В серединеноября 2015 года с бывшего генерального директора авиакомпании «Татарстан»Валерия Портнова была взята подписка о невыезде: будучи ещё лётным директором,Портнов допустил к полётам пилота Рустема Салихова, в момент катастрофы он был командиромэтого воздушного судна. По версии следствия, он незаконно получил свидетельствопилота коммерческой авиации, не проходил квалификационную проверку и упражнениепо уходу на второй круг, имел поддельное свидетельство коммерческого пилотагражданской авиации, а также диплом, которые он приобрёл ещё в 2009 году.

Как пояснил ПламенЦветков в 2008 году, был подписан инвестиционный меморандум с болгарскимиинвесторами о реконструкции республиканского аэропорта и обновлении авиапаркаАК «Татарстан» на общую сумму 50 миллионов долларов. Совместное предприятие «Тат-аэро»,учредителями которого выступили Республика Татарстан,  «Ескана Русия» и Bulgarian Aviation Group, предложилостратегию — вывести из эксплуатации старые российские самолеты, взять«иномарки» Boeing 737 по схеме оперативного лизинга, а потом поменять их наAirbus А320. Весьма необычная концепция и истинный смысл отличается от транслируемойпублично Пламеном Цветковым. Несмотря на то, что катастрофа случилась 2013, аболгары ушли в 2011, вся концепция управления и системные ошибки исправить неудалось. Эксперты говорят, российская сторона была недовольна концепцией иметодами управления и несмотря на то, что совет директоров АК «Татарстана» состоял троих россиян и троих представителей болгарского инвестора: ПламенаАтанасова, Мирослава Петкова и Влодимира Щърбанова, ничего сделать не смогли, а после их ухода небыло возможности. Республика готовилась к универсиаде, и закрывать и банкротитьглавного авиаперевозчика, было очень опасно.

При этом, как пишут СМИ,занимающиеся расследованием истории появления болгар в Казани, которые и инициировалиприобретение Boeing 737-500 имеют криминальные корни. Так, за болгарским«Химимпортом», поставившим борт в Татарстан и долгое время занимавшимсямодернизацией аэропорта, стоят предприниматели, в 90-е имевшие славу одной изсамых влиятельных болгарских криминальных группировок — ТИМ. Один из них, ИвоКаменов, акционер «Химимпорт», в середине двухтысячных владелец Bulgaria Air,нескольких крупных аэропортов, банков и страховых компаний. В WikiLeaks фигурировалидокументы в которых американские дипломаты группировку ТИМ называли — «Восходящаязвезда болгарской организованной преступности». Помимо Иво Каменова, тудавходили Тихомир Иванов, и Марина Великова.

«Группировка была созданав 1993 году бывшими морпехами до роспуска элитного подразделения в 90-х годах.ТИМ вовлечена во множество видов криминальной деятельности: похищения ивымогательства, организация проституции, игорного бизнеса, трафика наркотиков иугнанных автомобилей. Связи в России она имела через выходцев из нашей страны вПрибалтике».

Именно из недр ТИМ в Россиюэкспортировали Пламена Атанасова. Когда «Химимпорт» боролся за акции аэропортаКазани и АК «Татарстан», было много обещаний, на деле, же, инвестиционнаяпрограмма была пересмотрена и вместо покупки новых Airbus, впарили принадлежавшие Bulgaria Air четыре старых «Боинга». И именноАтанасов, тогдашний член совета директоров авиакомпании публично выражал недовольство — «кому-то выгодно, чтобы«Татарстан»  продолжал эксплуатациюстарых советских самолетов».

Вот такой новый руководительбыл найден для убыточной компании Qazaq Air. Как сообщают источники внутри компании,он уже умудрился настроить против себя весь коллектив, как бы то ни было, ТрехенПоллок, бывший президент Qazaq Air джентльмен и не позволял себе резкихвысказываний и непристойного поведения, а болгарам, как я понял из разговора,меры приличия не известны.     

Поделиться ссылкой:

Похожее