Жуки небесные
Иногда хорошая новостьможет быть и плохой новостью. Из подмосковного аэропорта «Жуковский» в Алматыначали летать «Уральские авиалинии». Появление третьего перевозчика по одномуиз самых популярных позволит увеличить конкуренцию и снизить очень высокие цены.Рейс авиакомпания начнёт выполнять с 24 декабря, в первые день рождественскихканикул. Билеты уже есть в продаже. Буквально вчера заходил на сайт компании ИзАлматы билет стоит 10500 рублей из Москвы 9500. Получается около 110 тысячтенге за тариф туда-обратно.
Можно сказать чтоаэропорт не совсем удобный, находится в 40 километрах от Москвы, нет прямогожелезнодорожного сообщения, но цена, если она останется в пределах 150 тысячтенге в обе стороны позволяет рассматривать такси, как вполне себе удобныйтрансфер. Цена из аэропорта, если пользоваться мобильными приложениями в районе1500 рублей, 7500 тенге. Есть естественно и способы добраться общественнымтранспортом, но это больше для тех, кто никуда не спешит. А целом, к порту вближайшее время подтянут аэроэкспресс, тем более основная линия пригородногожелезнодорожного сообщения уже есть.
Так же нужно отметить,что Россия даже перевыполнила свои негласные обещание и полетела в Казахстан изЖуковского более чем через два года.
Вся эта история оченьстранная и до сих пор никто не может объяснить, почему так получилось, чтоказахстанский «Скат» так и не начал выполнять рейсы ни в 2016 году, ни весной2017 года в Москву, не смотря на презентацию направления, и как мы видим в течениивсего текущего года, тоже не работал по направлению. Есть определенные слухи,которые говорят о том, что он так и не смог получить разрешения от авиационныхвластей Казахстана, а вот почему теперь мы постараемся выяснить
Да были сложности усамого Жуковского, статус аэропорт, как регионального, а не принадлежащегоМосковскому аэроузлу, но потом все вопросы сняли. За два года форыотечественный перевозчик уже мог накатать маршрут и получить свою долю рынка,но правом «первой ночи» так и не воспользовался и не совсем ясно, воспользуетсяли.
При этом, не удобный вплане логистики Жуковский, был не единственной целью Ската. Насколько мнеизвестно, Москва давно предлагает назначить второго перевозчика со стороныКазахстана, при чем гарантировала, что со своей стороны выставит авиакомпаниюзаведомо слабую, не имеющую отношения к Аэрофлоту, понимая чего могут опасатьсяв Казахстане, но и здесь мы не пошли на встречу и так и удерживаем фокус наодном единственном.
При этом, вопрос решаетсядостаточно просто, нужно принимать концепцию открытого неба, вплоть до седьмогошага, это когда авиакомпания может выполнять перелет между двумя иностранными государствамипри условии отсутствия посадки в своей стране. Это позволит получить высокуюстепень конкуренции на линиях. При этом, и речи не идет о восьмой степени,когда можно летать внутри без ограничений. Именно это направление авиациидолжно получить максимальную поддержку государства, так как решаетстратегические задачи, но коммерческие перелеты, межгосударственные, нужноотдать в конкурентное поле.
И помните, если самый безопасный способ залезть к вам в карман, прикрыться интересами родины.